法客機大西洋失蹤

【明報專訊】法國航空一架空中巴士A330型客機，周一載�M228人由巴西飛往法國巴黎途中，在大西洋上空離奇失蹤，相信凶多吉少。儘管法航根據通報資料，得悉飛機在嘗試穿越一股強烈風暴氣流時，發生電線短路，但連失蹤位置仍未能確定。新華社稱，失蹤客機上有1名華僑，另有7名中國企業員工。

中國駐巴西大使館表示，機上除1名生於浙江省的陳姓華僑，還有1名中國華為公司和6名本溪鋼鐵公司員工。失蹤的AF447班機，機上3名機師均經驗豐富。根據法航資料，機長擁有1.1萬小時飛行經驗，包括1700小時駕駛A330與A340客機的經驗，肇事的A330客機在2005年開始服役，迄今飛行了近1.9萬小時，4月16日剛受檢。

未接求救信號 當局﹕可作最壞設想

飛機在巴西當地時間周日晚上7時（本港時間昨早6時），由巴西里約熱內盧起飛，原定本港時間昨午5時10分，抵達9145公里外的巴黎戴高樂機場，卻在不明地方離奇失蹤，相信已墜�窗C珍氏航空分析家耶茨（Chris Yates） 指出，當局並無接到求救信號，「相信機上發生了一些快到連機師也來不及敲響警號的事故」。倘若客機遇難無人生還，這將是法航歷來最嚴重空難，亦是十多年來民航史上最大災難。

全機有216名乘客和12名機組人員（126男，82女；兒童佔7人，另有1名嬰兒）。巴西空軍已派出軍機到巴西東北海岸一帶，搜索失蹤法航飛機，法國也派出軍機，由西非塞內加爾啟程搜救。法國環境部長博洛（Jean-Louis Borloo）認為，客機應不是被騎劫，「它既不在西班牙 的雷達上，也不在摩洛哥的或法國的雷達上。我們可以慎重地作出最壞的設想」。

電線短路遇氣流

巴西政府消息人士說，客機約飛了3個半小時後，從屏幕上消失，意即那接近巴西海岸上空，極可能墜海。法航則表示，客機在本港時間昨早10時14分左右，即起飛後逾4小時，發出了電線短路的「自動錯誤信息」，初步懷疑肇事客機在大西洋被雷電擊中。法航通訊總監布勞斯（Francois Brouse）說﹕「極可能是，飛機被閃電擊中。飛機當時正置身有強大氣流、可以引發問題的風暴區。」巴黎一名民航官員認為，機師在最後一次通話中，表示那兒有強大氣流後便失去聯絡，凶多吉少。法國總統薩爾科齊（Nicolas Sarkozy）已指令所有相關政府機關，搜索「該客機的任何�棤H」。

機師在大西洋上空飛行期間，需每隔20至30分鐘與地面控制人員保持聯絡，因為雷達只能偵測直線視野以內範圍。航空專家利爾蒙特說﹕「雷達無法見到地平線另一邊的東西，所以你一旦飛到離岸200或300哩外，地面雷達便見不到你了。」

失蹤事故令法航股價急挫。該公司上周才公布錄得2003年以來首次的虧損。法航此前的最大宗空難是2000年7月，一架和諧式客機在戴高樂機場起飛後不久墜�窗A全機109人和地面4人罹難，促成所有和諧機退役。

法新社/路透社/新華社

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現在還沒找到，應該沒什麼生還機率了。

現在的民航系統其實已經相當安全了，出事的機會很小，因此碰上的人可以說是非常倒楣。無論如何，即使經過幾十年的不斷補漏改進，空難依然會因為各種千奇百怪的理由，在人們意想不到的情況下發生。

有沒有看過國家地理頻道的《空難調查》？能學到很多東西的。

New season:
http://www.youtube.com/profile?user=cde3879&view=playlists

Old episodes:
http://www.youtube.com/profile?user=AirCra...&view=playlists

希望...把希望放在超自然事故上吧...譬如走進時空裂縫之類...

記得什麼說過,空難比起陸上海上的交通事故機率少很多,只是有的都很嚴重...
其實也沒什麼千奇百怪的理由吧...只是就算再多檢查,沒有人為錯誤,在幾萬呎高空沒有什麼能倚靠的(有信仰的都只能祈禱吧...)...所謂"天威難測"在這個時代,還是有意思的...

我說「千奇百怪」不是指出了意外難以解釋，而是指出錯的方式有很多種。多數的空難其實都涉及各種各樣的人為因素，純粹因為自然環境而導致的空難已經很難見到了。

好像已經找到一些殘骸了。

老實說，這新聞很像ｌｏｓｔ的橋段。
（當然，我也希望像此劇一樣生還人數會多點。）

卻又說那不是了...






815 23
316 8
447 15


4 8 15 16 23 42

又找到了，這次是屍體，應該不會錯。

空客又摔一架A310......

http://en.wikipedia.org/wiki/Yemenia_Flight_627