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> 和諧號追撞16死逾百傷 雷擊前車停駛 兩卡墮橋
拖雷
發表於: Jul 26 2011, 04:40  評價+2
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五品官
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FROM 圍脖

小伊伊获救全过程:在生命探测仪显示“没有生命迹象”的情况下,特警队长接到指令说要用吊机把车厢吊起来的,放到桥下来清理。但特警队长坚持在铁轨上也就是原地清理,这个坚持等来了奇迹,图为参与救伊伊的消防战士,左起项阳、陈辉、姜建序、范波涛。坚持每一个生命的可能,你们是最可爱的

本篇文章已被 拖雷 於 Jul 26 2011, 04:41 編輯過

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平生不作好人事,半夜派卡也不驚....
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龍驤將軍
發表於: Jul 26 2011, 06:03  
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葉公好龍
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是日蘋果頭條

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徐元直
發表於: Jul 26 2011, 06:38  評價+2
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攤抖首領
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QUOTE (龍驤將軍 @ Jul 25 2011, 23:03 )
是日蘋果頭條

所以說呢

QUOTE
民眾和媒體每次都是如此讓人失望,所以我從來都對所謂言論自由對社會的推動作用很有保留。


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胡仔
發表於: Jul 26 2011, 06:42  評價+2
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九品官
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蘋果頭條上車廂內的那隻手的真相
左下角個幅白色個頂應該係安全帽黎
蘋果反還反,唔好咁盲目先 wink.gif cool.gif

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無盡的四國........
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徐元直
發表於: Jul 26 2011, 07:03  評價+1
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攤抖首領
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QUOTE
蘋果頭條上車廂內的那隻手的真相
左下角個幅白色個頂應該係安全帽黎
蘋果反還反,唔好咁盲目先

我之前也提過,就是這個新華社記者拍了一張圖後放上微博,馬上被n多人轉發並歪曲成屍體,搞得他連續發了好幾次澄清,貼了這些連續圖,結果還是有大把人不信,說這些澄清圖是ps的之類。

微博就是這樣的了。


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耒戈氏
發表於: Jul 26 2011, 07:37  評價+1
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反潮流才是王道!!
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QUOTE (龍驤將軍 @ Jul 26 2011, 14:03 )
是日蘋果頭條

生果報這些「故仔紙」無視就算啦
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悲慘
發表於: Jul 26 2011, 09:35  
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五品官
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QUOTE (耒戈氏 @ Jul 26 2011, 15:37 )
QUOTE (龍驤將軍 @ Jul 26 2011, 14:03 )
是日蘋果頭條

生果報這些「故仔紙」無視就算啦

  生果報是否渲染色情暴力,姑且不計較,但其實生果報的校對和語文水平,我指筆力高低而非雅俗,應係全港之冠,起碼可以學文。黨報一般雅而廢,先前說的社論甚至不雅又廢,其他怪雜誌俗而不文更不足論了。

  其實方向報和生果報,不論他們是否有資格稱得上是一份「報紙」,但其實他們投放的資源,記者人數之多,拍攝器材之足,小道之滲透,都比起其他「師生推介」的報紙為好。



  微博自是有很多謠言,但引內地一群造謠者的話說,在資訊不發達的時代,謠言不止於智者,而止於言論自由。當資訊在發達些,謠言才會止住的吧,把真話和眾多假話互相參看,才是真正的辟謠罷。像我拿來問,一問就好了。比起在微博海中見了疑而不敢信,一直忐忑而無有門路求證,那才糟糕。有微博多的是謠言這很對,但「謠傳」人數達數萬以至數十萬那不是區區「有意生事」便可成就的,讀者要過濾謠言,像讀者要過濾糟糕政府的公關,實在是非常大的成本,但是誰也沒有辦法,沒有選擇。

  我聽的版本是,兩車相撞,消息始出現於微博,由車上乘客傳出,馬上爆傳,潛台辭是是上面的人河蟹不了,未幾是有關政府部門的回答的令人很不爽,然後很不爽的微博又傳一堆說看看他們嘴臉,繼而一直傳一直傳。因為微博較多第一手資訊,再多人造謠,但要知時事的話,微博的地位還是比起很多傳媒都要好的,應該可以多紅數年,直到言論自由到可以淘汏微博為止。

#

  就>>此宗<<,和此幅圖,當然這些都跟務使鐵道進步沒甚麼關係,但總是一直令人,看得不很愉快。

本篇文章已被 悲慘 於 Jul 26 2011, 10:01 編輯過

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  或者這樣說,人不可能要自己每句都是有價值的言論,只可以要求「好話」與「下一句好話」之間的廢話在你過濾的耐性之內。我們不是要編名著,能夠發掘些大家可能會有興趣的想法,其實夠好罷。

  大家人一個,何苦呢又?
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徐元直
發表於: Jul 26 2011, 10:46  評價+3
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攤抖首領
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QUOTE
但其實他們投放的資源,記者人數之多,拍攝器材之足,小道之滲透,都比起其他「師生推介」的報紙為好。

消息不知真假,評論脫離現實,記者再多又有甚麼用?要新聞娛樂,我還不如看The Onion。

QUOTE
  微博自是有很多謠言,但引內地一群造謠者的話說,在資訊不發達的時代,謠言不止於智者,而止於言論自由。當資訊在發達些,謠言才會止住的吧,把真話和眾多假話互相參看,才是真正的辟謠罷。像我拿來問,一問就好了。比起在微博海中見了疑而不敢信,一直忐忑而無有門路求證,那才糟糕。有微博多的是謠言這很對,但「謠傳」人數達數萬以至數十萬那不是區區「有意生事」便可成就的,讀者要過濾謠言,像讀者要過濾糟糕政府的公關,實在是非常大的成本,但是誰也沒有辦法,沒有選擇。

我倒,引造謠者的話說?你的意思是這段話都應該當反話來看嗎?話說我不知道你認為美國的言論夠不夠自由,資訊夠不夠發達,反正這邊各種urban legend和gossip是一點不少的。一則謠言能夠廣泛傳播當然可以有其他背景原因(比如有關部門公關無能),但這怎能成為給謠言的辯護詞呢?用這個來轉移視線,倒真像是造謠者的話語。

留意過國內互聯網生態就知道,很多一時流行的謠言,比如前面我舉過那些例子,只要熟悉網絡,大都總有各種途徑求證,搜尋成本不會太高的(因為想要求證的不是你一人,通常會有不少闢謠材料,還有網上的原始材料)。要是成本真的那麼高,我也不可能每天甚麼都不做,只為了想在這裡指出有甚麼謠言而四處調查。事實是,很多人選擇相信謠言,寧願相信謠言,而根本不講究甚麼求證,甚至有人把闢謠材料整理好放到他面前,他還是寧願不信,只轉發謠言訊息,不轉發闢謠訊息,因為他會覺得那是打了他的臉,不符合他想要宣揚的東西,微博上很多所謂名人VIP都是這樣的,那些主動造謠者就更不必說了。面對這些立場第一,基本批判思維都徹底崩壞掉的人,你還能講甚麼成本?或者說,這種成本其實就是智力成本,人太蠢,見識太窄,性格太扭曲,就不管看到甚麼材料都沒辦法辨別是非了。

對於不熟悉網絡,主要靠傳統傳媒給他們喂資訊的受眾來說,生果日報這樣的東西,就是擺明坑蒙拐騙了。報紙如此,從甚麼角度都得不出一個「好」字。

QUOTE
  我聽的版本是,兩車相撞,消息始出現於微博,由車上乘客傳出,馬上爆傳,潛台辭是是上面的人河蟹不了,未幾是有關政府部門的回答的令人很不爽,然後很不爽的微博又傳一堆說看看他們嘴臉,繼而一直傳一直傳。因為微博較多第一手資訊,再多人造謠,但要知時事的話,微博的地位還是比起很多傳媒都要好的,應該可以多紅數年,直到言論自由到可以淘汏微博為止。

從停車、慢駛到撞車後,當時D3115車上一直有人發微博,這是微博本身的功能之一,即時大範圍傳遞消息。傳真消息,可以有正面作用,傳假消息,自然就是造謠機器了。至於和諧,近些年的重大鐵路事故,哪怕在微博流行之前,也沒有整個新聞和諧的,因為在現代的社會型態中和諧不下去,也不允許如此。當然有些人可以自high,好像轉發一個撞車的消息就是突破了老大哥的封鎖,今天這新聞眾人皆知都是他們的功勞。

QUOTE
就>>此宗<<,和此幅圖,當然這些都跟務使鐵道進步沒甚麼關係,但總是一直令人,看得不很愉快。

那個發布會前面提過,發言人表現是有缺失,但也沒有像gif斷章取義一句話那麼不堪。這其實能看出一個人的目的,是想要了解情況,還是想要發洩情緒?對後者來說,自然會很願意制作或轉發這些gif。小伊伊的事情,前面也討論過,但要小心傳媒製造對立衝突的習慣,比如說指揮部跟救援人員,他們是電影裡面你會看到的那種戲劇化的爭吵、善與惡的衝突呢,還是按照流程,指揮跟一線人員的正常溝通?這點其實我之前也忽略了,在另外的論壇看過有相關救援組織經驗的人提起,這才想到。下面是他駁另一人(該人覺得鐵道部救援決策無錯)時寫的東西:

QUOTE
首先我認為鬧鐘你前面說特警隊長的行為不屬於「抗命」是對的。安全事故處理一般來說是有其固定流程的(當然我不是交通口的,不知道他們的規定是什麼)如果一般情況下操作達到規定標準,也許是生命體征檢測儀表明無存活遇難者,也許是搜尋達到了一定的時間和頻率。指揮中心下達進行下一個流程的命令是正確的。這時,現場人員就有責任就當時現場情況向指揮人員進行匯報,或者執行命令,或者提出其他意見。而指揮人員這時有責任對現場人員的意見作出分析,根據自己的權限和事態程度,選擇是向上級匯報,還是自己作出決定:命令現場人員執行命令,或者根據現場情況作出修正。現場人員,必須無條件接受指揮人員的命令,否則為所謂「抗命」。

不知是視角還是屁股的原因F,我對這次行動的理解是。在完成事故處理規定流程後(可能是搜救達到一定時間頻率,且生命檢測儀已無表徵),指揮人員(逐級)依照規定向現場人員發出相關指令。同時現場人員,根據現場的具體情況(條件及其惡劣,影響儀器的準確度,以及搜救效果達不到標準),向上一級指揮人員進行匯報,要求增加搜救次數。(PS:我相信隊長是向指揮中心明確清晰滴介紹了現場的情況,並據此提出自己的意見。不可能是災難大片裡面那種煽情式的「勞資就是要再搜,就是要再搜!!!」)。而指揮人員也並沒有墨守常規,也考慮到了特殊情況,決定(或經批准),對自己的命令做出了修正(如果真的會有需要快速通車的壓力,那麼指揮人員同樣值得欽佩讚揚)。

如果媒體拿所謂「抗命」說事兒,分割、甚至對立指揮人員和現場人員,就有點惡意炒作的意思了。

但是就你後面那些自以為理智,實為冷酷。並且為在工作中機械、呆板、盲從,不考慮一線具體情況,不實事求是的行為還以為榮的言論.....

我實在是無力吐槽鳥......

只能說一句,幸虧這個隊長不是你,幸虧指揮中心的領導以及最後做決定的上級幹部不是你.....


本篇文章已被 徐元直 於 Jul 26 2011, 11:02 編輯過


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龍驤將軍
發表於: Jul 26 2011, 11:33  
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葉公好龍
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你信有個屁用
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拖雷
發表於: Jul 26 2011, 13:23  
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五品官
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野史传说,德川家康的首席谋臣本多正信,在大坂之阵时,统带着那须资景出战。

那须资景时时想到丰臣氏厚恩,不满德川家康窃国阴谋,终于在一夜喝醉后宣布起义,与本多正信为敌。

德川家将前来拦阻,“左京大夫,你要干嘛?”

那须资景吼: “我反正信了!!!!!!!!!!”

本篇文章已被 拖雷 於 Jul 26 2011, 13:24 編輯過


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魏孝政
發表於: Jul 26 2011, 13:53  評價+1
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迪拉斯艦隊與荊揚軍樂團之間
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QUOTE (龍驤將軍 @ Jul 26 2011, 19:33 )
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你信有個屁用

純粹在他一大段中找幾句來斷章取義也有失公允。

可是他身為一個發言人,特別是這發生了一起重大事故後來交代事的來說,就算他有什麼樣的想法,也不應該就這樣丟下像樓上貼的那種句。

我們是局外人沒有切身之痛可以在這裡討論。可是對於死者家屬而言,這種聽起來就是像一種「不負責任,沒有追查事故原因」的話,我是家屬的話我肯定受不了。

本來中國的印象一直就處於不理想的狀態,像這種肯定會被無限放大的話就理應不提。而且不管背後做了多少工作,站媒體前的這位只要幾分鐘就可以印象全推倒了。


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徐元直
發表於: Jul 26 2011, 14:14  
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攤抖首領
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QUOTE (魏孝政 @ Jul 26 2011, 06:53 )
純粹在他一大段中找幾句來斷章取義也有失公允。

可是他身為一個發言人,特別是這發生了一起重大事故後來交代事的來說,就算他有什麼樣的想法,也不應該就這樣丟下像樓上貼的那種句。

我們是局外人沒有切身之痛可以在這裡討論。可是對於死者家屬而言,這種聽起來就是像一種「不負責任,沒有追查事故原因」的話,我是家屬的話我肯定受不了。

本來中國的印象一直就處於不理想的狀態,像這種肯定會被無限放大的話就理應不提。而且不管背後做了多少工作,站媒體前的這位只要幾分鐘就可以印象全推倒了。

還有那句「這是一個奇蹟......就是發生了」也是明顯失言。

沒有答案的回答方式有很多種,他給出的顯然是錯誤答案。

說起來他也挺慘,被臨時拉出來,明顯不是做這種工作的料子。


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懶蛇
發表於: Jul 26 2011, 15:29  
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中國人不吃這一套
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網上不斷瘋傳這個謠言﹕國內事故死亡人數一般控制在35人或以下﹐因為36人或以上領導就要被撤職查辦了﹐然後列出一條清單。

清單上的是真是假先不說﹐但這次事故新華社也說了已有39人死亡了。

http://news.xinhuanet.com/2011-07/25/c_121719294.htm

QUOTE (新華網 @ 2011年07月25日 23:50:05)
甬温线特别重大铁路交通事故遇难人数仍为39人

    新华网温州7月25日电(记者岳德亮 张和平)记者从温州市有关部门了解到,截至25日23时许,“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡,其中初步确定身份的有38人。

    据当地一名工作人员介绍,25日21时许,温州殡仪馆又接收了1具遗体,是从医院送来的,很多媒体跟踪来问是不是甬温线特别重大铁路交通事故的遇难者遗体?

    于是,殡仪馆、卫生部门都紧急展开排查,经过一段时间的摸排后确认,该遗体是当晚发生的一起交通事故中受伤的市民,经医院抢救无效死亡的。

這是不足24小時前的報導。

中共政府的公信力不足﹐這是他們的問體﹐但自己胡亂聽信謠言不是侮辱​自己的智慧嗎﹖ sweat.gif


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徐元直
發表於: Jul 26 2011, 16:01  評價+2
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QUOTE
清單上的是真是假先不說﹐但這次事故新華社也說了已有39人死亡了。

不要緊嘛,現在39人,就改傳40人以上將被撤職查辦。

那個清單我看過,是真,不過就是選擇性挑出只有3x人的事故的「真」。


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懶蛇
發表於: Jul 26 2011, 23:22  
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http://news.xinhuanet.com/photo/2011-07/26/c_121724170.htm

事故车辆被移送至温州西站作进一步调查

7月26日凌晨,工作人员在进行清理工作。经国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定,相关部门将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站,作进一步调查处理。

7月23日20时38分,甬温线北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。截至25日23时许,“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡,其中初步确定身份的有38人。新华社记者 邢广利 摄

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甚麼被埋了呀﹖


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徐元直
發表於: Jul 27 2011, 04:46  評價+1
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但要小心傳媒製造對立衝突的習慣,比如說指揮部跟救援人員,他們是電影裡面你會看到的那種戲劇化的爭吵、善與惡的衝突呢,還是按照流程,指揮跟一線人員的正常溝通?這點其實我之前也忽略了,在另外的論壇看過有相關救援組織經驗的人提起,這才想到。

前面果然說中了。

QUOTE
溫州特警支隊長:沒有人下令停止生命探測

溫州市警方26日公佈「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故第一批遇難者名單,共包括28人,其中浙江籍17人、福建籍7人、安徽籍1人、河南籍1人、天津籍1人、意大利外籍1人。>>點此悼念

7月26日CCTV新聞頻道《東方時空》節目播出《溫州特警 用堅持挽救生命》,以下為文字實錄:

主持人:我們再來看看小依依是怎樣獲救的,小依依是這次723事故當中最後一名獲救的幸運者,大概是在,下午的7點左右,也就是昨天下午的17點左右,小依依被發現了。

經過20分鐘左右,消防隊員們,武警隊員們,把她從扭曲變形的車廂裡頭救了出來。當時小依依獲救的時候,離她被壓在車廂裡,已經整整過去了20小時,小依依能夠獲救被認為是一個奇跡。

小依依獲救之後,親手把小依依從死神手中搶回來的特警邵曳戎也一度成了我們心目當中的英雄。

本台記者也對進行了採訪,一起來聽一聽。

邵曳戎:從開始到哪天下午,機車掉下來,我們一直是沒有停止過。

解說:他就是被人們稱作英雄特警的,從警方進入溫州市公安局特警隊長的邵曳戎,交通事故現場周圍,而這。

記者:當時的探測結果已經是沒有生命了。

邵曳戎:我們這種儀器,實事求是講也不是萬能的。

當時他們做了非常大的努力,當時確實沒有探到有這種跡象,確實沒有看到,因為後來我們從小孩子救出來的位置上,認識到這是一種事實,因為他上面發了好幾個屍體,屍體上面還有一些碎片,從探測的角度來說是非常難發現的。

記者:有沒有人宣佈說,停止生命的探測,我們開始進入下一個程序?

邵曳戎:我們沒有接到,我們只接到要爭分奪妙,絕不放棄,要找遍所有的機車,每一個角落。

解說:邵曳戎對於網上流傳的自己對抗上級指令的說法並不認同。他說從事故發生後,一直在緊張施救,沒有人發出什麼具體的指令,也沒有人要求拆解列車。


當時最大的爭議在於用什麼方法來施救。

記者:當時的爭議在什麼地方,有人決定要到另外的地方去,要把這個車拉到更遠的地方去破拆,你們當時決定是在現場,是這個意思嗎?

邵曳戎:在橋面上,他們提出要把這個車用吊機吊到橋下施救,和在橋面上施救,這個問題上,我們堅持在橋面上施救。

記者:您指的『他們』是誰?

邵曳戎:當時現場有一個鐵路工作人員,有這麼個講法,因為你這樣的吊裝,我們怕二次傷害,不管機器怎麼動,這個車輛就會產生擠壓也好,萬一在空中一些散落物掉下也好,都會出現這種情況。

在這種情況下,到橋下,我們還是不放棄,還是不放棄。

記者:最終是什麼時候發現的這個小姑娘?

邵曳戎:應該說在上面壓著的機車,上面吊開以後,我們消防戰士和我一起爬到機車上面,搬開一個屍體的時候,發現了一隻小手在動,當時這種動,真的觸及到我們當時的一種心理。

解說:最後這個幸運的小姑娘,送到溫州中醫學院,第二附屬醫院接受治療。

我們從醫院得到的最新消息是小依依在接受了小腿切開有往保住小腿,無需截肢,目前生命體征良好。


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拖雷
發表於: Jul 27 2011, 07:09  
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特警队长坚持先搜救

  据浙江《都市快报》昨日报道,邵曳戎说,24日下午接到指令,说要用吊机把车厢吊起来,放到桥下来清理,“我不同意,坚持在铁轨上也就是原地清理。”

  报道中还引述邵曳戎的话说:“不知道(车厢)里面还有没有生命,万一有呢?你怎么向人家交待?我这么坚持,也有压力的,因为这么多天了,搜救这么多次了,没有活体,只有一具具遇难者的遗体抬出来,之前在16号车厢,我们找到了12个人,没有一个是有呼吸的,你知道,那是种很难过的感觉。但最后我们还是坚持住了,指挥部同意我们在原地清理。”

  但根据央视新闻频道《东方时空》昨日报道,邵曳戎在接受央视采访时,对网上流传的自己对抗上级指令的说法并不认同,“我们没有接到,我们只接到要争分夺秒(的指令),绝不放弃,要找遍所有的车厢,每一个角落。”

  在《东方时空》节目中,邵曳戎说,虽然生命探测仪显示16号车厢里已经没有了生命迹象,但大家并没有放弃,因为生命探测仪“不是万能的”。当时并没有接到停止搜救的要求,但当时最大的争议在于用什么方法来施救现场有一个铁路工作人员提出,要先把16号车厢用吊机吊到桥下再搜救。

  但邵曳戎立即反对说,这样先吊下桥,万一车厢内还有生命,可能会对其造成二次伤害。他建议先在桥上进行搜救,然后再吊下桥处理。


不管怎樣,總有人懷疑面對CCTV時,邵特警改口了吧?
不過《都市快報》沒有視頻的話,一切也是空談


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不管怎樣,總有人懷疑面對CCTV時,邵特警改口了吧?

改口甚麼呢?即使是原報導,也是說一開始有他不同意的指令,後來他的意見得到了指揮部同意,而不是抗命去救援。要說改口,最多不過是把鐵道部某現場領導淡化成鐵路工作人員(其實他自己的身分也算是一線領導之一)。在謠言四起,說錯一個字都能被大作文章的時候,這種修辭淡化是聰明的,也不算謊言。

當然,不管怎樣,總有人會寧願相信明報的發揮,也不願相信當事人自己的說法:「你出來澄清?不算數,肯定是被迫改口」。就好像之前那個殘骸中的人手「屍體」圖,也是原拍攝者貼出更多圖澄清,然後依然有人覺得澄清圖不算數,是PS。

本篇文章已被 徐元直 於 Jul 27 2011, 07:29 編輯過


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QUOTE (徐元直 @ Jul 27 2011, 15:26 )
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不管怎樣,總有人懷疑面對CCTV時,邵特警改口了吧?

改口甚麼呢?即使是原報導,也是說一開始有他不同意的指令,後來他的意見得到了指揮部同意,而不是抗命去救援。要說改口,最多不過是把鐵道部某現場領導淡化成鐵路工作人員(其實他自己的身分也算是一線領導之一)。在謠言四起,說錯一個字都能被大作文章的時候,這種修辭淡化是聰明的,也不算謊言。

當然,不管怎樣,總有人會寧願相信明報的發揮,也不願相信當事人自己的說法:「你出來澄清?不算數,肯定是被迫改口」。就好像之前那個殘骸中的人手「屍體」圖,也是原拍攝者貼出更多圖澄清,然後依然有人覺得澄清圖不算數,是PS。

概括的可以說是反共反上腦,不過更多的還是既定印象。
沒法,香港就是充斥著那種不分是非只取立場然後著力宣傳的媒體,讓一般香港人都對內地與土共有著根本且無法改變的觀念。
如果說造假、黑心商人、貪腐是人家對內地的印象,香港媒體也真是應記一功,基本上圍繞著內地新聞的都是這些東西。但就像我在內地跟司機大哥聊的一樣:人渣處處有。
當台灣出現加工塑化濟時,港人對這些黑心商人的評價遠不如對內地的狠、鄙視;一如地震後日本的問題,港媒連報導也少。
這樣有立場的媒體,跟黨媒又有甚麼分別呢?


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拖雷
發表於: Jul 27 2011, 07:42  
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五品官
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司机惊魂

追尾事故发生后约一个小时,曹卫东和王海茹,经乘务员提示,看到了D3115次列车司机。彼时,他正打电话向领导汇报情况。

王海茹回忆,司机当时瘫坐在D3115次车尾附近的铁路路基边,她质问:"我们后面这么严重撞车,你不知道吗?"答:"我不知道出事了。"

这段对话得到D3115次列车另一名乘客、温州瑞安市文联秘书鲍永远的证实。当时,鲍永远曾给司机递了一根烟,7月25日在接受央视电话采访时,鲍永远称司机曾对他说:"现在我可以告诉你,真的是人家(D301次列车)追尾,不是我的事情。"

王海茹则表示,当时确实有乘客给了司机一根烟。看到司机软瘫在一边,王海茹心生同情,没有继续追问,但随后她听到司机反复在喃喃自语这么一句话:"我这一生都不会再开车了,我没有责任的。当时我说能过去的,应该走的,但他非要让我停。"面对记者追问,王海茹坚称记忆不会有误,"司机就在我旁边,我能听错吗?"

司机口中"能过去"是什么意思?下令停车的"他"又是谁?这句话或许可以成为破解此次动车追尾事故原因的线索之一。

上海同济大学城市轨道与铁道工程系教授孙章对此分析称,"如果事发前雷电确实没有对列车动力供电造成影响,那么D3115次列车就有动力能继续行驶,司机所称的'能过去'可以作此解释。"

司机指称的那个"他",孙章则分析认为,"他"很可能就是调度,"别人没有权力让司机停车,只有调度命令可以。"


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