兩鐵合併

地鐵吞九鐵即時減價
12042006

醞 釀 四 年 涉 及 二 千 億 元 資 產 的 兩 鐵 合 併 計 劃 ， 昨 終 告 出 台 。 行 政 會 議 決 定 以 一 百 二 十 億 元 將 九 鐵 服 務 經 營 權 租 予 地 鐵 五 十 年 ， 預 計 可 在 兩 年 內 完 成 合 併 程 序 ， 正 式 合 併 兩 鐵 ， 而 合 併 後 的 新 公 司 中 文 名 會 改 名 為 「 香 港 鐵 路 」 ， 英 文 名 稱 不 變 。 地 鐵 估 計 兩 鐵 合 併 產 生 的 協 同 效 益 ， 每 年 可 令 地 鐵 減 省 四 至 五 億 元 開 支 ， 可 用 作 合 併 後 會 即 時 減 價 ， 十 二 元 以 上 長 程 車 費 至 少 減 價 一 成 ， 中 程 車 費 至 少 減 百 分 之 五 ， 短 途 車 費 至 少 可 減 兩 角 ， 估 計 每 日 有 約 二 百 八 十 萬 人 次 受 惠 ， 兩 鐵 又 保 證 未 來 兩 年 不 會 加 價 。

不 得 作 出 修 改
行 政 會 議 加 班 審 議 兩 鐵 加 價 ， 先 後 經 過 三 輪 會 議 後 終 敲 定 兩 鐵 合 併 方 案 。 環 境 運 輸 及 工 務 局 局 長 廖 秀 冬 指 兩 鐵 已 就 合 併 安 排 ， 簽 署 一 份 不 具 約 束 力 的 諒 解 備 忘 錄 ， 地 鐵 稍 後 會 就 合 併 建 議 交 小 股 東 投 票 ， 政 府 會 向 立 法 會 提 交 修 訂 兩 鐵 條 例 建 議 。 她 強 調 行 會 所 作 決 定 已 沒 有 改 動 空 間 ， 地 鐵 小 股 東 或 立 法 會 只 有 接 納 或 否 決 有 關 方 案 ， 不 能 作 出 修 訂 。

廖 秀 冬 指 出 ， 地 鐵 同 意 與 九 鐵 合 併 後 會 即 時 減 價 ， 兩 鐵 的 八 達 通 車 費 不 論 長 短 會 先 減 兩 角 ， 現 時 乘 客 因 轉 乘 兩 鐵 多 繳 付 的 轉 車 費 亦 會 取 消 ， 但 減 費 安 排 不 包 括 九 鐵 羅 湖 線 及 地 鐵 機 鐵 線 。 她 說 ， 在 八 達 通 減 兩 角 及 取 消 轉 車 費 後 ， 地 鐵 會 再 按 車 程 長 短 定 下 減 價 指 標 ， 收 費 在 十 二 元 或 以 上 車 程 若 減 除 八 達 通 兩 角 優 惠 及 轉 車 費 後 ， 減 幅 仍 少 於 一 成 ， 地 鐵 會 再 減 車 費 ， 確 保 減 幅 會 較 現 時 至 少 平 一 成 ， 估 計 每 日 約 有 三 十 四 萬 乘 客 人 次 受 惠 。

減 幅 最 高 三 成
按 地 鐵 提 供 的 資 料 ， 部 分 長 途 路 線 若 涉 地 鐵 及 九 鐵 轉 乘 ， 減 價 後 實 際 減 幅 可 高 逾 三 成 （ 見 表 ） ， 而 受 惠 最 少 的 是 不 涉 及 轉 車 需 要 的 短 途 車 費 ， 減 幅 只 有 兩 角 。 地 鐵 消 息 人 士 指 出 ， 減 價 安 排 不 適 用 於 羅 湖 及 機 鐵 線 ， 因 為 政 府 最 想 令 鐵 路 日 常 乘 客 獲 更 多 優 惠 ， 集 中 減 低 本 地 交 通 費 水 平 。

除 了 減 價 外 ， 兩 家 鐵 路 公 司 由 昨 日 起 計 算 ， 未 來 廿 四 個 月 都 不 會 調 高 票 價 。 兩 鐵 合 併 首 年 內 ， 逢 星 期 日 及 公 眾 假 期 長 者 乘 搭 鐵 路 可 享 用 兩 元 乘 車 優 惠 。 兩 鐵 合 併 協 議 ， 除 定 下 減 價 要 求 外 ， 地 鐵 亦 承 諾 兩 年 內 不 會 裁 減 前 線 員 工 、 改 善 轉 車 安 排 及 推 行 票 價 可 加 可 減 機 制 。

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說了這麼久, 終於都出了方案.

兩鐵合併後應該可以有些重疊的開支省下來, 所以可以減價.

九鐵的那些高層可能要被裁掉了.

附帶圖片

架構重疊，按理應該刪人
但前線人員、後勤人員仍然是刪不得的
沒錯我同意暪兄的觀點，但是，現在到底是合併還是租賃？
後者的話，價錢可以減但架構可以整合嗎？

可惜路軌是不可能接合的，訊號系統也一樣

不過，從長遠角度來說，合併以後，鐵路發展的資源調配可以做得更好(scale of economic？)
起碼沙中線不用起兩條

惡搞一問：大家說2040年西貢會不會有地鐵？XXDDDD

我比較期待長洲。

兩個鐵路「合併」的形式是地鐵購買和租賃了九鐵的資產和業務, 但兩間公司並未「合併」,好像新公司會組成, 但九鐵這公司依然會保留下來. 九鐵會只剩下會計, 行政等業務.

地鐵的租賃是50年....

而地鐵和九鐵的業務會被合併, 總之對我們市民來說他們就是合併了

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合併方案送大禮　九鐵收益任宰割
13/04/2006

醞 釀 四 年 的 兩 鐵 合 併 計 劃 ， 終 於 由 行 政 會 議 拍 板 通 過 。 這 次 合 併 有 別 於 一 般 企 業 購 併 模 式 ， 不 涉 及 資 產 整 合 ， 方 案 無 異 是 為 地 鐵 度 身 訂 造 而 設 。 地 鐵 一 方 面 可 毋 須 承 擔 九 鐵 的 龐 大 債 項 ， 又 可 盡 享 九 鐵 沿 線 上 蓋 物 業 發 展 商 機 ， 條 件 極 為 吸 引 ， 有 利 爭 取 地 鐵 小 股 東 對 合 併 計 劃 的 支 持 。

根 據 合 併 計 劃 ， 地 鐵 以 四 十 二 億 五 千 萬 元 購 入 九 鐵 業 務 五 十 年 經 營 權 ， 期 內 每 年 亦 需 向 九 鐵 支 付 七 億 五 千 萬 元 租 金 ， 合 併 後 第 四 年 開 始 再 按 鐵 路 收 入 與 九 鐵 分 帳 。 地 鐵 並 以 七 十 七 億 九 千 萬 元 購 入 九 鐵 八 個 物 業 的 發 展 項 目 及 八 項 投 資 物 業 。 換 言 之 ， 合 併 完 成 後 九 鐵 會 徹 底 遭 「 空 洞 化 」 ， 成 為 最 無 所 事 事 的 政 府 企 業 。

雖 然 港 府 自 領 匯 一 役 後 ， 對 賤 賣 資 產 的 指 摘 相 當 敏 感 ， 並 強 調 這 次 合 併 計 劃 沒 有 賤 賣 資 產 ， 但 我 們 不 得 不 指 出 ， 無 論 港 府 如 何 強 辯 ， 這 次 交 易 仍 難 逃 賤 賣 資 產 之 嫌 。 如 果 兩 鐵 的 合 併 僅 限 於 地 鐵 租 賃 九 鐵 的 鐵 路 網 絡 ， 不 涉 及 鐵 路 上 蓋 發 展 權 ， 性 質 會 較 簡 單 ， 亦 較 容 易 理 解 ， 一 旦 捲 入 物 業 發 展 權 ， 雙 方 在 整 項 交 易 的 利 益 即 變 得 極 不 平 衡 ， 以 現 時 所 見 ， 利 益 顯 然 完 全 傾 向 地 鐵 一 方 。

眾 所 周 知 ， 本 港 兩 家 鐵 路 公 司 名 義 上 是 經 營 集 體 運 輸 交 通 工 具 ， 不 過 以 盈 利 衡 量 ， 其 實 兩 家 都 是 以 鐵 路 為 幌 子 的 地 產 商 ， 發 展 鐵 路 沿 線 上 蓋 物 業 才 是 其 利 潤 增 長 潛 力 所 在 ， 也 是 公 司 的 真 正 價 值 所 在 。 當 方 案 公 布 後 ， 市 場 咸 認 為 地 鐵 是 大 贏 家 ， 究 竟 港 府 以 七 十 多 億 元 作 價 出 售 九 鐵 有 關 上 蓋 的 發 展 權 是 否 最 佳 作 價 ？ 大 家 自 然 心 有 數 。

我 們 認 為 如 果 由 於 九 鐵 的 鐵 路 營 運 仍 處 於 虧 蝕 ， 港 府 為 求 早 日 完 成 兩 鐵 合 併 ， 不 得 不 拉 上 補 下 ， 以 上 蓋 發 展 利 誘 地 鐵 ， 不 如 直 截 了 當 ， 再 行 商 議 鐵 路 租 賃 價 錢 ， 達 致 雙 方 均 感 滿 意 的 水 平 才 進 行 合 併 ， 總 比 現 在 幾 乎 是 向 地 鐵 送 大 禮 的 模 式 為 佳 。 須 知 土 地 是 本 港 極 珍 貴 的 資 源 ， 必 須 妥 善 處 理 。

即 使 港 府 在 地 鐵 仍 持 有 控 制 股 ， 但 交 易 完 成 後 ， 港 府 在 九 鐵 上 蓋 的 權 益 相 應 減 少 ， 間 接 影 響 庫 房 收 入 。 到 底 這 些 減 少 的 收 入 能 否 抵 償 市 民 省 下 的 車 資 ？ 市 民 在 合 併 計 劃 之 得 與 地 鐵 之 得 是 否 取 得 適 當 平 衡 ？ 港 府 有 責 任 提 供 更 詳 細 資 料 。

事 實 上 ， 成 功 的 合 併 計 劃 必 會 對 交 易 雙 方 有 利 ， 可 惜 作 為 九 鐵 大 股 東 的 港 府 在 合 併 方 案 作 出 諸 般 退 讓 ， 港 人 亦 無 從 表 達 對 合 併 計 劃 的 同 意 或 反 對 ， 港 府 所 犧 牲 的 代 價 ， 其 實 正 是 全 港 市 民 在 使 用 鐵 路 上 的 得 益 。 地 鐵 雖 然 擁 有 四 十 萬 名 小 股 東 ， 股 東 基 礎 龐 大 ， 但 本 港 市 民 畢 竟 並 非 人 手 一 股 ， 港 府 這 次 將 利 益 向 地 鐵 傾 斜 ， 無 異 是 慷 港 人 之 慨 。 這 樣 的 合 併 計 劃 對 九 鐵 好 處 有 限 ， 對 作 為 九 鐵 大 股 東 的 港 府 好 處 有 限 ， 對 廣 大 市 民 好 處 有 限 ， 可 說 是 個 不 討 好 的 方 案 。



本篇文章已被 阿暪 於 Apr 13 2006, 03:18 編輯過

租貸…似乎有點不倫不類。不能完全算是合併…
仲以為九鐵全線變為地鐵LOGO…現在只是租用…那麼可以改裝車站成為有地鐵特色的九鐵嗎？
至於發展方面，將來九鐵還有發展權嗎？例如沙中線，九鐵發展，地鐵租用？地鐵應該是不能作九鐵的發展上參一把吧。

本篇文章已被 Alexchan 於 Apr 13 2006, 03:49 編輯過

地鐵、九鐵既CASE

係唔係就好似新巴、城巴
都係周大福集團控股呢？

蛇：長洲都好，不如我地一齊坐地鐵去橫瀾島(爆)

我認為,租賃只是「合併」的形式, 總之鐵路的服務應該會變成-- 地鐵和九鐵都被一起管理, 九鐵(九鐵,西鐵,馬鐵)將會就像地鐵的幾條線(就像觀塘線, 港島線等).

如果一定要談公司的形式, 運作嘛....這裡有沒有對這些較清楚的人?

我看報紙所言, 應該是九鐵的物業發展都被地鐵"購入", 鐵路經營被"租賃".

九鐵自己依然是間公司, 並且不屬於地鐵, 只剩下(向地鐵)收錢的功能.

另外, 其中有一兩個項目現在正在進行, 所以依然有九鐵負責.

↑即係賣哂D人民，割哂D地出去既一個空殼國家？