【港聞】車禍不絕...
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【港聞】車禍不絕...| 張子房 |
發表於： Jan 16 2008, 06:14
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 九品官  發表數： 1,556 所屬群組： 軍團長 註冊日期： 9-25-2003 活躍：5 聲望：133  |
＞＞即係靠估?
唔係 ＞＞人類以時速40km??? 係 ＞＞你有冇試過係公路開車開40km? 我無 ＞＞安全帶又點? 氣袋又點? 你想講乜？ ＞＞知唔知氣袋爆出黎既衝力有幾大?? 知 本篇文章已被 張子房 於 Jan 16 2008, 06:17 編輯過 --------------------  |
  
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| 張子房 |
發表於： Jan 16 2008, 06:19
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九品官 發表數： 1,556 所屬群組： 軍團長 註冊日期： 9-25-2003 活躍：5 聲望：133 |
連結已經有警告字眼，所以我個人覺得沒問題 如果有其他板友同樣感到不安的，我可以刪除連結，並停權七天 -------------------- |
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| 懶蛇 |
發表於： Jan 16 2008, 06:25
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 中國人不吃這一套 發表數： 22,672 所屬群組： 太守 註冊日期： 9-22-2003 活躍：44 聲望：1908 |
被氣袋轟炸過之後有如被打一身的感覺。
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| 林尚沃 |
發表於： Jan 16 2008, 06:52
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 在野 發表數： 26 所屬群組： 一般 註冊日期： 1-12-2008 活躍：0 聲望：未有評價 |
咁都唔係靠估? 你冇個數字但又好似好肯定咁講到乘客死得多過司機喎? 好一個半科學家, 大膽假設, 亂水求証! 知唔知如果推頭撞, 會夾邊個先? 夾起上黎, 安全帶又如何? 氣袋又點? 同埋好多職業司機都懶得帶安全帶的, 唔一定乘唔帶... 我睇新聞反而覺得前座死得多呀, 我靠估司機死得多過乘客! 我真係唔知安全氣袋衝力有幾大喎...我只知換一個好貴! 請子房賜教衝力有幾大。我物理唔及格的，唔好咁難喎。 本篇文章已被 林尚沃 於 Jan 16 2008, 07:09 編輯過 -------------------- 海納百川，有容乃大。
壁立千仞，無欲則剛。 林則徐 |
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| 林尚沃 |
發表於： Jan 16 2008, 07:35
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在野 發表數： 26 所屬群組： 一般 註冊日期： 1-12-2008 活躍：0 聲望：未有評價 |
這條link嘛... 警惕世人駕駛小心是不錯的，倒是有些人看過之後覺得精彩有趣就令人覺得莫名其妙了... 莫視生命嗎?? -------------------- 海納百川，有容乃大。
壁立千仞，無欲則剛。 林則徐 |
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| 張子房 |
發表於： Jan 16 2008, 08:25
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九品官 發表數： 1,556 所屬群組： 軍團長 註冊日期： 9-25-2003 活躍：5 聲望：133 |
我有講明除左俾自己架車夾死同燒死之外 你可以參考下呢個http://world.honda.com/MotorcycleAirbag/operation/ -------------------- |
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| 司馬仲達 |
發表於： Jan 16 2008, 10:56
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 Lumberjack 發表數： 1,347 所屬群組： 待認證 註冊日期： 9-18-2003 活躍：11 聲望：364 |
你唔計司機死左個條數，咁梗係比人車死個D人會多D啦
因為你無計，司機個數永遠係0丫嘛 咪玩啦 本篇文章已被 司馬仲達 於 Jan 16 2008, 10:56 編輯過 -------------------- 飛愛敬君子而不恤小人
***** 1923年孫中山在香港大學演講，宣稱他的革命思想發源地「即為香港」。他說，香港的秩序整齊而安穩，與中國的混亂腐敗成強烈對比，激發他發動革命。「我恆默念...何以如此不同？外人能於七八十年間在一荒島上成此偉績，中國以四千年之文明乃無一地如香港者，其故安在？」---<<香港簡史>> *** 講左咁耐, 幾時先出老解? *** 紅皮狗應該係有色盲, 只見紅色, 別色不見 |
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| 議事論事 |
發表於： Jan 16 2008, 12:34
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謎之失樂園 發表數： 295 所屬群組： 一般 註冊日期： 3-05-2005 活躍：4 聲望：207 |
簡單一點，不用說得太深奧。
人總是自私的，出於自我保護意識，絕大部份司機都遇上意外那一刻，都會下意識扭向右邊，祈求可以拉開與踫撞點的距離，減少對自身的傷害，就是這麼簡單。 |
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| 參謀ABC |
發表於： Jan 16 2008, 15:22
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 神隱之主犯-永遠與須臾之罪人 發表數： 3,458 所屬群組： 太守 註冊日期： 9-18-2003 活躍：15 聲望：1860 |
聽人講司機旁邊個位係高危，即係老啤撞車果時老介坐既位...
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| 林尚沃 |
發表於： Jan 16 2008, 15:26
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在野 發表數： 26 所屬群組： 一般 註冊日期： 1-12-2008 活躍：0 聲望：未有評價 |
燒死既甚少, 開快撞既夾既極多, 你估成個飛出去既多唔多? 如果撞得輕既又司機死得多定乘客死得多? 你話通常乘客死得多, 但個數又唔知點黎喎? 又唔係靠估喎? 唔知靠乜!? 一係我唔明你講乜啦! 你都未賜教個衝力有幾大? -------------------- 海納百川，有容乃大。
壁立千仞，無欲則剛。 林則徐 |
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| 林尚沃 |
發表於： Jan 16 2008, 15:27
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在野 發表數： 26 所屬群組： 一般 註冊日期： 1-12-2008 活躍：0 聲望：未有評價 |
一來司機會扭向自己安全果邊嘛, 死隔黎好過死自己.... 再唔係夾親前兩個一齊夾~ -------------------- 海納百川，有容乃大。
壁立千仞，無欲則剛。 林則徐 |
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| 徐元直 |
發表於： Jan 17 2008, 01:47
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 攤抖首領 發表數： 7,913 所屬群組： 君主 註冊日期： 9-18-2003 活躍：59 聲望：4176 |
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| 林尚沃 |
發表於： Jan 17 2008, 03:19
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在野 發表數： 26 所屬群組： 一般 註冊日期： 1-12-2008 活躍：0 聲望：未有評價 |
 元直萬歲 -------------------- 海納百川，有容乃大。
壁立千仞，無欲則剛。 林則徐 |
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| 張子房 |
發表於： Jan 17 2008, 03:20
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九品官 發表數： 1,556 所屬群組： 軍團長 註冊日期： 9-25-2003 活躍：5 聲望：133 |
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| 張子房 |
發表於： Jan 17 2008, 03:27
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九品官 發表數： 1,556 所屬群組： 軍團長 註冊日期： 9-25-2003 活躍：5 聲望：133 |
你睇清楚先叫啦
炒車司機受傷幾乎必然，每架車都有司機，但並不代表每架車都有乘客 要計，就計有司機同乘客既車 -------------------- |
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| Pearltea |
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 四品官 發表數： 1,289 所屬群組： 太守 註冊日期： 9-22-2003 活躍：5 聲望：614 |
在香港司機比行人少, 子房咁樣assume都可以理解既
但係如果0係加拿大/美國既話, 咁呢個assumption又未必reasonable 因為呢邊好多地方都係non-walkable, 路上最多見到一兩個跑步既人, 同埋呢邊d人又鍾意去road trip, therefore exoposure on the road is a lot higher. |
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| 林尚沃 |
發表於： Jan 17 2008, 03:41
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在野 發表數： 26 所屬群組： 一般 註冊日期： 1-12-2008 活躍：0 聲望：未有評價 |
我欣賞元直係有research先講 我討厭既係人地吹水唔抹咀仲要扮晒野 我係靠估, 但好過d人靠估完唔認 -------------------- 海納百川，有容乃大。
壁立千仞，無欲則剛。 林則徐 |
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| 張子房 |
發表於： Jan 17 2008, 03:42
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九品官 發表數： 1,556 所屬群組： 軍團長 註冊日期： 9-25-2003 活躍：5 聲望：133 |
唉，引返自己講過既野
二零零四年及二零零五年按道路使用者類別劃分的道路交通意外死亡數字   2004年，司機死亡率：7%+8%+10%=25% 2004年，乘客死亡率：5%+6%=11% 2004年，途人死亡率：34%+22%+2%=60% 2005年，司機死亡率：8%+8%+10%=26% 2005年，乘客死亡率：5%+10%=15% 2005年，途人死亡率：34%+17%+1%=52% 當司機全部唔係夾死、燒死、有正確使用安全帶、氣袋＋架架車都係有司機同乘客 你話我講既「司機死得少過乘客」唔成立 我講既「不過司機好少死，通常都係乘客或者途人死先。」成立 -------------------- |
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| 張子房 |
發表於： Jan 17 2008, 03:43
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九品官 發表數： 1,556 所屬群組： 軍團長 註冊日期： 9-25-2003 活躍：5 聲望：133 |
OK，我吹水，U win  本篇文章已被 張子房 於 Jan 17 2008, 03:43 編輯過 -------------------- |
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| 徐元直 |
發表於： Jan 17 2008, 04:48
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攤抖首領 發表數： 7,913 所屬群組： 君主 註冊日期： 9-18-2003 活躍：59 聲望：4176 |
這個命題有些空泛。 1.大多數車輛(90年代中期以後)的前座乘客同樣有氣袋，少數車輛後座也有氣袋。 2.同車內使用安全帶者死亡率遠遠低於不使用安全帶者，無論是司機還是乘客，前座還是後座。 3.司機/乘客致命意外中最多的是迎頭撞擊。 4.多數迎頭對撞並非對正，撞擊偏離在司機一側的機會較大(對頭行車線靠近司機一側)。如今主流的對撞測試(NCAP/IIHS)皆使用靠司機一側的偏心對撞。 5.以上情況發生時，前排乘客位比司機位安全。 6.在完全對正的迎頭對撞中，前排乘客位依然比司機位安全(司機位有額外的踏板及方向盤等結構)。 7.迎頭撞擊時後排比前排安全。 8.以上數據均支持「司機死亡率大於乘客」---即使不計車上只有司機的意外。
是的，在美國行人死亡數只佔交通事故死亡總人數的一成左右。但在香港或東南亞等人口相對密集，高速公路相對稀少的地方，行人死亡數佔的比例就高了。 本篇文章已被 徐元直 於 Jan 17 2008, 05:05 編輯過 -------------------- ......
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